磁力双杠杆发动机

磁力双杠杆发动机
        ——杠杆永动机车的普遍使用      
作者：屈习生   通讯居住地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区   邮编：712099
有理由认为附图左图描述的永动机机械是滑梭式屈习生杠杆的一般结构，附图右图描述的永动机机械是滑梭式屈习生杠杆的特殊结构。无论怎样，滑梭式屈习生杠杆等屈习生杠杆，弹簧或磁铁之类力源构件的机架，一些可以设置在外部，一些需要设置在屈习生杠杆的滑梭之类构件的约束框上；——作为力源构件设置在约束框上的例子，右图描述的屈习生杠杆的力源构件的机架，不使用力杠杆构件直接设置在约束框上，会产生降低屈习生杠杆做功能力的反向作用力。
那些力源构件的机架可以设置在外部的屈习生杠杆，主要是杠杆永动机发电站，多层杠杆永动机发电站等使用大型或巨型屈习生杠杆的永动机发电站。力源构件的机架需要设置设置在滑梭之类构件的约束框上的屈习生杠杆，主要是属于运输机械的永动机发动机的屈习生杠杆。
磁动机做动力的运输机械的发明，一些年前是就公开在视频望站了，其中较为突出的是四川发明家在美国申请了专利的磁动力永动机车。但那位四川发明家发明的磁动力永动机车，没有使用磁动力机械的杠杆加力构件。有理由认为，附图右图描述的既使用滑梭式屈习生杠杆也使用阿基米德杠杆定律定义的杠杆的屈习生杠杆动力机械，具有足够的动力驱动包括大型汽车在内的各类汽车，可以称之为磁力双杠杆发动机。
理所当然，鉴于存在众所周知的鸽子会在磁场附近迷失飞行方向的现象，磁动力车不是电动车那样可以成为正式的运输机械产品。所以论述至此有必要指出，附图右图描述的杠杆永动机机械，可以使用弹簧作为力源构件，可以使用理论上不泄压的压缩空气可变容容器做力源……。也就是说，使用具有力源的屈习生杠杆做动力机械的永动机车，不需要几年就能够进入汽车市场。
毫无疑问，燃油汽车现阶段具有巨大的成品储量，短时间由永动机车替代还看不到可能。但从长远来说，即使使用屈习生杠杆的永动车的技术使用许可报价在亿万美元，普遍使用磁力双杠杆发动机以及弹簧力双杠杆发动机的运输机械的速度，存在超过电动车的普遍使用速度的可能。
之所以认为杠杆永动机车的普遍使用速度高，还在于我国从上到下对使用新能源汽车必要性的认知程度高，以压缩空气动力车的发明为例，它的试制虽然失败了，发明试制者的几十亿元人民币资金，来源是一个知名度不很高的城市。
附图左图部分描述的弹簧力源滑梭式屈习生杠杆的机械原理结构简图上，00标示作用是约束杠杆长臂等构件移动的型材管——板簧梭管；01标示固定在滑梭的力传递端的、作用是传递屈习生杠杆力的推力轮；02标示作用是约束杠杆长臂，并且固定在内机架上的半管长臂筒；03标示末端设置了拉力弹簧的杠杆长臂；04标示作用是把来自梭推力轮的、放大了的拉力簧力，通过板簧梭管向受力机架传递的板簧力头；05标示外部形状是果核形圆弧的、对称固定在内机架两端、与板簧梭管的里表面接触、并能沿着里表面滑动的板簧梭；06标示两端对称固定了板簧梭的内机架；07标示设置在杠杆长臂末端和受力机架之间的拉力簧；08标示杠杆长臂里端设置的，作用是穿过半管长臂筒约束杠杆长臂的长臂卡板。
附图右图描述的磁力双杠杆发动机（磁力源双杠杆滑梭式屈习生杠杆）的机械原理结构简图上，00标示设置在滑梭式屈习生杠杆的杠杆长臂构件末端的小磁铁；01标示设置在力杠杆的力杠杆臂构件末端的大磁铁；02标示外端与力杠杆的大磁铁构件固定连接，里端与力杠杆的力杠杆盘构件固定连接的力杠杆臂构件；03标示力杠杆的、能够在力杠杆轴构件上转动，既与力杠杆臂构件连接固定，也与力杠杆短臂构件连接固定的力杠杆盘构件；04标示作用是把来自梭推力轮的、放大了的磁力，通过滑梭约束框向受力机架和物体传递的板簧力头；
05标示用途是固定力杠杆的力杠杆轴构件的力杠杆轴座；06标示作用是连接固定磁铁构件的，设置在滑梭式屈习生杠杆的杠杆长臂构件外端，设置在力杠杆的力杠杆臂构件外端的磁铁架构件；07标示作用是在大磁铁与小磁铁相互吸引状态，使得力杠杆不会产生降低磁力双杠杆发动机（即磁力源屈习生杠杆）的正运动方向力的，力杠杆的力杠杆短臂构件；08标示滑梭式屈习生杠杆的杠杆长臂构件；09标示滑梭式屈习生杠杆的滑梭约束框构件。
根据附图右图的描述不难确定，当磁力双杠杆发动机（即磁力源屈习生杠杆）的大小磁铁构件置于相互吸引状态时，力杠杆的力杠杆短臂构件，具有阻止磁力双杠杆发动机（即磁力源屈习生杠杆）产生逆向作用力的作用
有关论述结束时有必要再次说明，由于普遍认为较强磁场对生物的辨别方向能力有影响，能够较为迅速的普及使用的永动机车应该是使用弹簧力源杠杆永动机（即弹簧力双杠杆发动机）驱动的永动机车。文章中之所以侧重论述磁力双杠杆发动机（即磁力源屈习生杠杆），原因在于大小磁铁的相互吸引状态呈现的明显一些。