天然气动力大运输飞机

天然气动力大运输飞机
作者：屈习生   通讯居住地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区   邮编：712099
液化天然气动力邮轮的出现，使得最高船速明显增加了；并且海运成本低，过去的几年里，世界造船吨位也明显增加了一些。
海运成本之低，是空运无法相比的；21世纪了，运输大飞机往昔一样主要使用在紧急救援物资运输方面。
那么能否液化天然气动力邮轮那样，制作液化天然气动力大运输飞机呢？液化天然气可以作为涡轮机燃料使用，应该设法制造此种类型飞机的；并且运输机械制造业应该充分认识到，随着屈习生杠杆的发明，使得液化天然气动力大运输飞机的制造使用具备了理论上的现实性。
毫无疑问，海运成本低使得液化天然气动力邮轮的使用成为可能，液化天然气动力大运输飞机，邮轮那样随船储存大量液化天然气似乎不现实；但表面看是这样，实际情况陆路运输距离短，液化天然气动力大运输飞机并不需要实现储存大量液化天然气。关键在于，由于屈习生杠杆能使机翼加速技术得到飞跃性发展，液化天然气动力大运输飞机的制造和使用，具备了技术可行性。
理所当然，运输大飞机的制造，应该放在使用液化天然气动力涡轮机方面，或者继续使用燃油动力涡轮机方面，并且应该附图右下图描述的那样，使用压缩空气动力头为屈习生杠杆组件提供杠杆长臂端头需要的反馈力——理论上的反馈力。无论怎样，运输机械制造业应该充分认识到，附图右下图描述的那样，将屈习生杠杆组件的长臂端头设置在机舱中，将屈习生杠杆组件的其他构件设置在机翼外端，使用液化天然气动力涡轮机的大飞机，继续使用燃油动力涡轮机的大飞机，不仅可以制造成空运成本低的大型运输飞机，也可以制造成客运成本低的大型运输客机。
附图的右上图和右下图部分，描述了屈习生杠杆如何设置传统机构的飞机以及新型动力结构的飞机上。有理由认为，使屈习生杠杆组件的杠杆长臂沿飞机机翼延伸，施力在杠杆长臂末端能产生翼加速力；——飞机机翼的翼长，显然是飞机使用屈习生杠杆组件的有利条件。
附图左上图描述那样，在飞机机翼的外端设置动力头，就能解决大飞机的机翼推力不足的问题。飞机的机翼主要用来提供空气浮力，但机翼推力不足，会影响跨洋洲际飞行用的大飞机的速度。
附图的左下图描述的那样，在飞机的机翼外端或中端位置设置屈习生杠杆组件，在飞机机舱中设置动力头，应该能够制造出新型结构的大飞机。
毫无疑问，论述屈习生杠杆组件对飞机的推力增加作用，不可以忽视屈习生杠杆组件的机械原理结构图。
附图的左上图部分描述的屈习生杠杆组件的机械原理结构简图上，00标示示往复运动受型材滚轮架约束，设置在轴承内套和异型内套的轴承轮；01标示固定在连轴架上、用途是固定杠杆长臂用的长臂筒；02标示固定在异型内套的支点杆架上的支点杆；03标示穿过连轴架和轴承内套设置的，穿过连轴架和异型内套设置的内套轴；04标示作用是约束轴承轮运动在它里面的型材滚轮架；05标示设置在长臂筒内的杠杆长臂；06标示穿过轴承轮设置的，内部具有内套轴的轴承内套；07标示作用是连接内套轴的，设置在内套轴两端的连轴架；08标示具有一定定位作用的，固定在连轴架上的滑动板簧；09标示固定在异型内套上的支点杆架；10标示穿过轴承轮设置的，内部具有内套轴的异型内套，11标示设置在轴承内套和异型内套一端，作用是约束轴承轮的螺纹套。
有关论述结素时还有必要指出，液化天然气动力的大运输飞机，有条件使用天然气涡轮机，也有一定条件使用天然气做压缩气体包的压力气体源。并且附图中下部分框内图从左到右依照顺序描述的、气动头和气流动头以及磁动头之中的气流动头，可以磁动头一样设置在飞机机翼的端头，为屈习生杠杆组件的杠杆长臂提供理论上的反馈力。对于运输机械，尤其是汽车和电动车，气流阻力对车速有一定影响，有必要使气流阻力转换成能够放大一些倍的动力。