永动机自行车的启停

永动机自行车的启停  
作者：屈习生    工作单位：无任职单位     通讯居住地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区   邮编：712099
多年为永动机发明努力，很早就发现不消耗电力和燃料做功的永动机，如何停止运动是个难于解决的问题。虽然永动机做功说还在受批判的今天，我作为发明家，必须尽最大可能从理论上实现永动机做功说与批判永动机做功说的并存并立，如何实现做功状态的永动机机械的停止，也是迫在眉睫的问题。
实现做功状态的永动机机械的停止，也使得做功状态的永动机机械停止之后，如何再次启动成为突出的问题了。以附图描述的永动机自行车为例进行论述，有理由认为，设置簧变力柄杆构件，骑行者握住手柄向上用力，就能永动机自行车停止；骑行者握住手柄向下用力，就能使此永动机自行车再次运动起来。
从理论上论述永动机自行车的做功能力，有必要使用理想斜坡的概念。可以如此设想，所谓理想斜坡是运动物体与路面之间摩擦力为定值，长度无限，运动物体能够恒速下滑，斜坡上运动的物体不消耗燃料和电力的斜坡。
物体在理想斜坡上下滑，依靠的动力是重力势能。附图描述的自行车依靠弹簧力行进，弹力势能就是动力；有理由认为，假定弹力势能不变，平直的公路可以看成理想斜坡。
根据本文以上部分的论述，本文附图描述的使用矩杆构件组做动力的永动机自行车，理论上不需要人力助动或电力助动，在公路上就能长久运动下去。即使理想斜坡不存在，只要永动机自行车的弹簧力构件足够大，就有条件实现永动机自行车在公路上的长久运动。当然有理由认为，永动机自行车无法实现山路上的长久运动；所以还有必要指出，对于传统结构的自行车，本文附图描述的永动机自行车使用的矩杆构件组，实际上应该称为助动构件。换一种说法，人们需要的永动机自行车，不是山地自行车，是城郊公路上使用的新型自行车。
本文附图描述的永动机自行车的机械原理结构简图上，00标示坐板车架；01标示矩管轴座；02标示杠杆力板簧；03标示矩杆；04标示索绳卡；05标示滑轮架；06标示动矩杆索绳；07标示索绳簧架；08标示滑轮；09标示收缩力簧；10标示收缩力簧架；11标示坐板车轮；12标示坐板车座；13标示矩杆端柄；14标示矩杆轴柄；15标示矩杆轴；16标示簧变力柄杆；17标示调向柄杆；18标示前轮车架；19标示车后轮；20标示手柄。
根据本文附图的描述，有足够理由认为，收缩力簧通过动矩杆索绳和索绳卡施加到矩杆外端的的牵引力，由作用如同杠杆的矩杆放大之后，矩杆端柄具有的杠杆力——由矩杆放大的收缩力簧力，能通过矩杆传递到车轮。并且由于簧变力柄杆的里端固定在索绳簧架上，就实际使用来说，簧变力柄杆还具
有为永动机自行车加力的作用。