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矩杆构件组的矩杆角卡

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qu-xi-sheng 发表于 2024-7-2 19:00 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式

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矩杆构件组的矩杆角卡         
作者:屈习生    工作单位:无任职单位     通讯居住地址:陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区   邮编:712099
本文上中图和上右图二描述的小车是不是永动机,对于包括矩杆永动机能否做强功的问题在内的、诸如此类问题,学术界在谨慎的保持沉默?实际上只要上右图一描述的滑块有能力定速滑动在斜坡上,可以认为有关问题不难弄明白:弹簧具有弹力势能,重锤具有重力势能,矩杆能放大弹力和重力……,放大之后的弹力和重力,能够使小车克服摩擦阻力,定速行进。
如果以上的论述解决了矩杆构件组能否做功的问题,矩杆永动机能否做强功的问题的解决,是否使得科学研究神秘化了?事情当然不是这样的。回顾电力学的发展历史,有理由认为,以往世纪的永动机的发明高潮之所以停止,主要原因不是一些国家的专利局拒绝受理永动机发明,而是发电机和电动机的发明和使用,使得永动机不再是重要的工业机械。类似的原因,与现代物理学有关的科学发现和科技发明,频繁的展示它的巨大成就的时候,永动机发明被大多数人忘记很正常。
另外一方面还有必要指出,与其他机械发明一样,矩杆永动机的发明,以及它的主要组成构件——矩杆构件组的发明,与我10多年的永动机发明活动有关,矩杆构件与杠杆推力翼使用的杠杆构件没有明显不同,杠杆推力翼使用的滑轮构件和动矩杆索绳,也是构成杠杆推力翼的主要构件。杠杆推力翼发明之后,能改进成为称为座椅发动机的发明,使用外力源构件很关键;矩杆永动机的能做强功,使用外力源构件也是关键性原因。
类似上面一段文字论述的原因,矩杆永动机和矩杆构件组使用的半管约束构件,在我几年前的屈习生杠杆发明中也使用了。
论述至此有必要说明,对于矩杆永动机和矩杆构件组很重要的、矩杆构件里端设置的矩杆卡构件,本文参考物理书中列举的例子,改进成矩杆角卡了。使用矩杆角卡构件,使得矩杆构件的杠杆作用,更为清晰的描述展示了。
借助本文下图展示的矩杆构件组设置在自行车车架上的应用例,有助于增强学术界对使用矩杆角卡构件的重要性的认识程度。
本文附图的下图部分,描述了矩杆构件组如何安装在自行车车架上。
本文附图的下图部分描述的、设置矩杆构件组的自行车车架的机械原理结构简图上,00标示自行车架;01标示半管约束;02标示矩杆角卡;03标示矩杆;04标示索绳卡;05标示滑轮架;06标示动矩杆索绳;07标示索绳簧架;08标示滑轮;09标示收缩力簧;10标示收缩力簧架;11标示自行车前叉。
矩杆构件组设置矩杆角卡构件之后,显然矩杆的杠杆属性更为突出了。


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