矩杆构件组动坐板车

矩杆构件组动坐板车         
作者：屈习生    工作单位：无任职单位     通讯居住地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区   邮编：712099
踏板车作为健身器材或简易交通工具实用性很突出；但踏板车或许不适合老年人使用，基本见不到老年人使用踏板车；有理由认为，出于安全性的考虑，老年人应该使用低耗能或不耗能的、如同永动机车的坐板车。
本文附图下图描述的矩杆构件组动坐板车，作为永动机车不是踏板车那样，需要人力助动或电力助动。当然在永动机做功说还是主流学术论点的时候，需要一定的理论依据，通过明确矩杆构件组的做功能力，论述作为创新发明的矩杆构件组动坐板车的不消耗电力和燃料的做功能力。
矩杆构件组作为矩杆永动机的主要构件具有做功能力，我此前的博客文章做过一些论述；那些论述还未曾得到过来自学术界的批判或肯定。但是有理由认为，矩杆构件组动坐板车发明之后，对它的机械结构进行理论分析，得到的结论有助于确立矩杆构件组具有做功能力的论点。
本文附图下图是矩杆构件组动坐板车的机械原理结构简图。
矩杆构件组动坐板车的机械原理结构简图上，00标示坐板车架；01标示矩管轴座；02标示杠杆力板簧；03标示矩杆；04标示索绳卡；05标示滑轮架；06标示动矩杆索绳；07标示索绳簧架；08标示滑轮；09标示收缩力簧；10标示收缩力簧架；11标示坐板车轮；12标示坐板车座；13标示矩杆端柄；14标示矩杆轴柄；15标示矩杆轴。
根据矩杆构件组动坐板车的机械原理结构简图的描述，可以确定坐板车的矩管端柄上可以设置与路面接触的又一个车轮；——未在本文附图展示的车轮。
矩杆构件组动坐板车的矩管端柄上可以设置与路面接触的又一个车轮；是矩杆构件组作为永动机构件，具有做功能力的依据之一。有理由认为，收缩力簧通过动矩杆索绳和索绳卡施加到矩杆外端的的牵引力，由作用如同杠杆的矩杆放大之后，矩杆端柄具有的杠杆力——由矩杆放大的收缩力簧力，能通过矩杆传递到坐坂车底部。
很明显，假如在矩杆端柄上设置一个与路面接触的轮子，由矩杆放大的收缩力簧力，能够直接作用路面，克服坐板车与路面的摩擦力，推动坐板车实现与路面的相对运动。
结论很明白，矩杆构件组动坐板车，有条件成为永动机车，成为适合老年人使用的永动机车。并且以此结论为前提，矩杆构件组具有做功能力也得到了理论依据。
毫无疑问，即使矩杆构件组坐板车的乘行者体重数值大，矩杆构件组坐板车的收缩力簧力，可以通过更换收缩力簧，在一定限度内增加。