UFO研究

标题: 矩杆构件组的矩杆角卡 [打印本页]

作者: qu-xi-sheng 时间: 2024-7-2 19:00
标题: 矩杆构件组的矩杆角卡
矩杆构件组的矩杆角卡
作者：屈习生工作单位：无任职单位通讯居住地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区邮编：712099
本文上中图和上右图二描述的小车是不是永动机，对于包括矩杆永动机能否做强功的问题在内的、诸如此类问题，学术界在谨慎的保持沉默？实际上只要上右图一描述的滑块有能力定速滑动在斜坡上，可以认为有关问题不难弄明白：弹簧具有弹力势能，重锤具有重力势能，矩杆能放大弹力和重力……，放大之后的弹力和重力，能够使小车克服摩擦阻力，定速行进。
如果以上的论述解决了矩杆构件组能否做功的问题，矩杆永动机能否做强功的问题的解决，是否使得科学研究神秘化了？事情当然不是这样的。回顾电力学的发展历史，有理由认为，以往世纪的永动机的发明高潮之所以停止，主要原因不是一些国家的专利局拒绝受理永动机发明，而是发电机和电动机的发明和使用，使得永动机不再是重要的工业机械。类似的原因，与现代物理学有关的科学发现和科技发明，频繁的展示它的巨大成就的时候，永动机发明被大多数人忘记很正常。
另外一方面还有必要指出，与其他机械发明一样，矩杆永动机的发明，以及它的主要组成构件——矩杆构件组的发明，与我10多年的永动机发明活动有关，矩杆构件与杠杆推力翼使用的杠杆构件没有明显不同，杠杆推力翼使用的滑轮构件和动矩杆索绳，也是构成杠杆推力翼的主要构件。杠杆推力翼发明之后，能改进成为称为座椅发动机的发明，使用外力源构件很关键；矩杆永动机的能做强功，使用外力源构件也是关键性原因。
类似上面一段文字论述的原因，矩杆永动机和矩杆构件组使用的半管约束构件，在我几年前的屈习生杠杆发明中也使用了。
论述至此有必要说明，对于矩杆永动机和矩杆构件组很重要的、矩杆构件里端设置的矩杆卡构件，本文参考物理书中列举的例子，改进成矩杆角卡了。使用矩杆角卡构件，使得矩杆构件的杠杆作用，更为清晰的描述展示了。
借助本文下图展示的矩杆构件组设置在自行车车架上的应用例，有助于增强学术界对使用矩杆角卡构件的重要性的认识程度。
本文附图的下图部分，描述了矩杆构件组如何安装在自行车车架上。
本文附图的下图部分描述的、设置矩杆构件组的自行车车架的机械原理结构简图上，00标示自行车架；01标示半管约束；02标示矩杆角卡；03标示矩杆；04标示索绳卡；05标示滑轮架；06标示动矩杆索绳；07标示索绳簧架；08标示滑轮；09标示收缩力簧；10标示收缩力簧架；11标示自行车前叉。
矩杆构件组设置矩杆角卡构件之后，显然矩杆的杠杆属性更为突出了。

欢迎光临 UFO研究 (http://ufocns.com/)