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标题: 矩杆构件组助推自行车 [打印本页]

作者: qu-xi-sheng 时间: 2024-6-27 21:00
标题: 矩杆构件组助推自行车
矩杆构件组助推自行车
作者：屈习生工作单位：无任职单位通讯居住地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区邮编：712099
咸阳市郊区，共享自行车似乎不见踪影了，或许经营商正在考虑使用电推进自行车，替代人力自行车。自行车属于最为常见的短途交通工具，远途旅行使用自行车费力耗时，为自行车设置助动发动机具有明显的必要性。
咸阳市及其周边地区，古代人物的陵墓分布之多，在世界上排名也能位居前列。以西郊为例，有汉武帝等汉朝皇帝的陵墓，大将军霍去病的陵墓，有唐朝杨贵妃的陵墓……，骑自行车前去确实很费力气。
谁都知道，夏天骑自行车汗流浃背，下坡路反而有凉风送爽；要是自行车不用骑，一些情况下如同享受。
夏天游览游览名胜古迹，本地居民都很难无一不到，外地的游客不租用自行车，有更多不方便之处。
那么骑自行车如何摩托车一样省力？
矩杆永动机是具有做强功能力的旋转运动永动机，并且组构它的主要构件矩杆构件组，设置在自行车上，能助动发动机一样推进自行车。
大量生产矩杆构件组助推自行车之明显的必要性，不需要怎样多文字叙述的，但矩杆构件组用来助推自行车，遇到的主要问题是永动机不做功。
天下人来咸阳，能否方便的骑自行车旅游名胜古迹，会遇到批判永动机做功的古代问题，不是人们事先能够想到的。
永动机能否做功？矩杆永动机能否做功？甚至如同旅游咸阳必须解决的首要问题。
结合本文附图的上左图和上右图进行论述，或许有助于人们弄明白，为自行车设置矩杆构件组，能否使自行车成为如同摩托车一样的交通工具。
结合本附图的上左图分析论述，有足够理由这样结论：只要矩杆有条件设置与路面接触的小轮子；矩杆有条件成为纯粹的外力源构件。此种结构的矩杆能杠杆一样放大外力源力；并且放大后的外力源力足够大，足以克服轮子与路面之间的行进摩擦力。
不难想明白，收缩力簧力拉矩杆的力作用效果，与人在路上走着推矩杆的力作用效果没有区别。
理所当然，上左图的矩杆由半管约束（构件）约束在小车上，上右图的矩杆直接固定在小车上，还必须弄明白两种结构的小车，矩杆末端受同样大小的力的作用，力作用的结果明显不同，才能解决矩杆构件组能否作为自行车的助动发动机的问题。
设置半管约束，矩杆下端有推力作用在小车上；不设置半管约束，矩杆下端是剪力作用在小车与固定矩杆之间。对比而言可以结论说，使用半管约束矩杆的矩杆构件组设置在自行车车架上，确实如同助动发动机。
本文附图的下图部分，描述了矩杆构件组如何安装在自行车车架上。
本文附图的下图部分描述的、设置矩杆构件组的自行车车架的机械原理结构简图上，00标示自行车架；01标示半管约束；02标示矩杆卡；03标示矩杆；04标示索绳卡；05标示滑轮架；06标示动矩杆索绳；07标示索绳簧架；08标示滑轮；09标示收缩力簧；10标示收缩力簧架；11标示自行车前叉。

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