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标题: 机翼内设置座椅发动机 [打印本页]

作者: qu-xi-sheng 时间: 2024-1-15 23:17
标题: 机翼内设置座椅发动机
机翼内设置座椅发动机
作者：屈习生工作单位：无任职单位通讯居住地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区邮编：712099
高铁列车的广泛使用，与铁轨与火车车轮之间打滑有关，冰雪天汽车有时需要在轮胎外面缠绕防滑链，此类现象都说明一些运输机械的行驶离不开摩擦力。有理由认为，仅仅从摩擦力角度分析，飞机是消耗能量低的运输机械。理论上可以如此确认，实际上飞机是耗油量很大的运输机械。
飞机依靠空气浮力在大气层内运动，形成了一个有趣的说法：只要大型客机悬浮起来脱离地面，一个人也能推动它。
毫无疑问飞机是推力机械为主要动力装置的运输机械。有足够理由认为，虽然为客机设置座椅发动机的第一原因出自安全保险需要；由于座椅发动机具有永动机特性，考虑到节能因素，有必要尽快使客机成为电力飞机，或成为燃油发动机——座椅发动机双动力飞机。
有理由认为，欲使客机成为电力飞机，或成为燃油发动机——座椅发动机双动力飞机，将座椅发动机设置在机翼内或许是必不可少的技术手段。
很多大型客机把发动机安装在机翼部位以便增强推力，但这样做也会带来一些问题：影响机翼产生的空气浮力，影响机翼强度，都是设计制作飞机必须认真对待的。座椅发动机整个设置在飞机机翼的内部，能够从根本上改善机翼的空气浮力性能。
座椅发动机对很多人还是陌生的发明，它的结构示例之一是左图描述的具有对称结构的座椅发动机。使用历史上发明的具有二阶杠杆结构的杠杆，左图描述的座椅发动机，由于理论上杠杆的制作长度短，在飞机的机舱中可以设置多部，还可以设置在机翼部位。
根据大学工科的有关教科书的附图，具有二阶杠杆结构的杠杆，历史上肯定属于非常重要的机械发明。杠杆长度当然越长越好，但阿基米德用来“移动地球”的那种超长的杠杆，事实上无法使用。
论述至此还有必要说明，二阶杠杆概念的提出在座椅发动机之后，并且座椅发动机使用的二阶杠杆，属于座椅发动机的零部件。
另外一方面也有必要指出，座椅发动机安装在客机上，单结构力源座椅发动机对舱壁的作用力较大，使用起来不安全因素多；双结构（对称结构）的座椅发动机对舱壁的作用力小，适合安装在客机上。并且根据本文附图也能确定，由于机翼对制作材料强度的要求，低于机舱对制作材料强度的要求，在飞机机翼内安装的座椅发动机，或许必须是双结构（对称结构）的座椅发动机。
附图上左图描述的、弹簧力源座椅发动机的机械原理结构简图上，00标示用途是通过滑轮和滑轮索绳等构件转换放大垂直和水平方向作用力的，下末端设置了与电磁力杠杆连接的索绳套等构件，上末端用杆索绳紧固固定了滑轮索绳的加力杠杆；01标示用途是为力向滑车定位，上下对称固定在力向滑车的外框部位，能够在总机架的轮约束板部位滑动的滑车横向轮；02标示用途是为滑轮定位，一端固定在总机架（框）的前部位，另一端固定了滑轮的滑轮架；03标示一端固定在总机架（框）上，另一端约束了加力杠杆的杠杆支架；04标示用途是将滑轮索绳固定在加力杠杆的短臂端的杆索绳紧固；05标示具有为滑轮索绳定位的作用，自由端与滑轮索绳接触，定位端固定在总机架（框）上的紧索绳板簧；06标示用途是通过滑轮将垂直方向的作用力转换为水平方向作用力，水平端用索绳架固定在力向滑车内部，垂直端用杆索绳紧固固定在加力杠杆短臂端部位的滑轮索绳；07标示设置了总机架（框）的总机架；08标示用途是通过滑轮将来自滑轮索绳的垂直方向作用力转换为水平方向作用力的滑轮；09标示用途是将力向滑车具有的水平推力传递到总机架的力均衡组件；10标示用途是将滑轮索绳的水平端固定在力向滑车内部的索绳架；11标示用途是通过滑车纵向轮和滑车横向轮约束力向滑车运动的轮约束板；12标示用途是将加力杠杆和电磁力杠杆（二阶杠杆）放大的电磁铁力传递到总机架，框外设置了滑车横向轮和滑车纵向轮以及力均衡组件，框内设置了索绳架的力向滑车；13标示用途是约束连接加力杠杆的长臂端和电磁力杠杆的短臂端的索绳的，套在索绳外面，能使索绳保持一定形状的索绳套；14标示用途是使力向滑车能够在轮约束板的约束下稳定运动，对称固定在力向滑车的外框部位的滑车纵向轮（滑车纵向力轮）；15标示固定在总机架（框）的靠近索绳套端，用来约束电磁力杠杆的磁力杠杆架；16标示带弯头端（短臂端）固定了与加力杠杆连接的，约束在索绳套内的索绳的，并且长臂端设置了承受电磁铁吸引力的磁衔铁的电磁力杠杆；17标示产生的力是电磁铁吸引力，并且能够使它产生的吸引力通过加力杠杆和电磁力杠杆（二阶杠杆）等装置放大的电磁铁；18标示设置在电磁力杠杆的长臂端，用途是承受来自电磁铁的吸引力的磁衔铁。

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