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标题: 滚动摩擦行进的飞碟 [打印本页]

作者: qu-xi-sheng 时间: 2023-9-24 20:23
标题: 滚动摩擦行进的飞碟
滚动摩擦行进的飞碟
作者：屈习生通讯居住地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区邮编：712099
推力发动机的主要用途之一，也可以是运输机械的行进方向变换；有理由推测，人们觉得是外星飞行器的飞碟，使用电场力变换推力发动机的推力方向。飞碟对于地球人确实充满神秘，《飞碟探索》杂志曾经是国内发行量很大的刊物就是证明。笔者订阅的《飞碟探索》杂志，在大庆科学研究院举行运动会期间，居然被人拿走了。笔者推测飞碟是微波传递动力的飞行器，投递稿件的退稿信，附上了表示感谢的编辑“意见“。
笔者几十年后发明推力发动机之后，依旧对飞碟兴趣不减；并且现在设计飞碟的图样具体化了。有理由认为，附图描述的飞碟，作为流体环境的运输机械，使用电子器件依序控制推力发动机水平推力的增减，理论上有条件实现此类运输机械的滚动摩擦方式运动。
地面运动的运输机械，汽车等等均使用滚动摩擦方式，所以此类运输机械的时速，远远超过船；——虽然飞机以滑动摩擦方式行进，实现了超音速飞行，但速度最快的船，时速150公里都实现不了。使用滚动摩擦方式行进的大型邮轮，或许有条件实现海面的超音速航行。
理所当然，邮轮等船只以滚动摩擦方式高速行进，船的外形应该是附图的图丁描述的那样，呈现飞碟的形状。
根据附图的描述，笔者确信飞碟的制作具备可能了，之所以如此自行，主要在于笔者发明的屈习生杠杆属于无力源运输机械。为屈习生杠杆设置包括电场力源在内的力源构件之后，屈习生杠杆就成为推力发动机了。
作为论述力源构件的重要性的例子，附图的图甲描述的那样，为屈习生杠杆尽可能多的设置作为力源构件的弹簧是必要的。
附图的图甲描述的弹簧发动机的机械原理结构简图上，00标示固定在屈习生杠杆的杠杆长臂构件上，并与将板簧力轮接触、作用是将来自复原力态簧的推力向屈习生杠杆的杠杆长臂构件传递的长臂承力架；01标示设置在板簧机架的靠近屈习生杠杆的杠杆长臂构件侧，用来使板簧轮杆穿过的轮杆孔；02标示设置在屈习生杠杆的滑梭约束框构件的上表面右端，内部固定了复原力态簧，并设置了用来使板簧轮杆穿过的轮杆孔的板簧机架；03标示穿过板簧机架的轮杆孔设置在复原力态簧和屈习生杠杆的杠杆长臂构件之间，里端固定在复原力态簧的上端，外端固定了板簧力轮的板簧轮杆；04标示设置在滑梭约束框中，与梭推力轮等屈习生杠杆构件连接的板簧梭构件；05标示固定在板簧机架上，上端固定了板簧轮杆的复原力态簧；06标示上端与屈习生杠杆的杠杆长臂构件卡接，两端是屈习生杠杆的板簧梭构件的内机架；07标示设置在板簧轮杆外端，将来自复原力态簧的推力通过长臂承力架传递到屈习生杠杆的轮板簧力轮；08标示设置了一些承受来自板簧力轮的推力的承力架的，屈习生杠杆的杠杆长臂构件；09标示有板簧机架等板簧加力构件固定在滑梭约束框的上表面右端，有杠杆长臂和半管长臂筒等构件穿过滑梭约束框的上表面中端的开口处的屈习生杠杆的滑梭约束框（管）构件；10标示作用是把来自梭推力轮的、放大了的弹簧力，通过滑梭约束框（管）向受力机架和物体传递的板簧力头，11标示杠杆长臂里端设置的，作用是通过过半管长臂筒的条形口约束杠杆长臂的长臂卡板；12标示固定在右端的板簧梭上，作用是将放大了的压力簧力，通过与其接触的板簧力头向外传递的梭推力轮；13标示固定在内机架上，作用是通过杠杆长臂里端的长臂卡板卡住杠杆长臂的半管长臂筒。
根据附图的图甲的描述，附图的图乙描述的板簧等构件，对于推力发动机成为不消耗燃料和电力的发动机非常重要。
附图的图乙描述的，设置在滑梭式屈习生杠杆的滑梭约束框上的力源构件组的机械原理结构简图上， 0a标示固定了预应力扳簧和力杠杆架的，滑梭式屈习生杠杆的滑梭约束框构件；0b标示拉开一定角度，安装在滑梭式屈习生杠杆的滑梭约束框构件上，并且穿过力杠杆架孔的上端安装了板簧轮的预应力板簧；0c标示底端与滑梭式屈习生杠杆的滑梭约束框连接，中段具有力杠杆架孔便于预应力板簧穿过，末端固定了用来约束力杠杆臂底端的力杠杆框的力杠杆架；0d标示固定在力杠杆架的末端，用途是约束和定位力杠杆臂的力杠杆框；0e标示用途是将来自板簧轮的预应力板簧的收缩复原力向力杠杆臂传递，形状与槽钢类似，固定在力杠杆臂上的承力架；0f标示是弹簧永动机的主要构件的力杠杆臂；0g标示固定在预应力板簧外端，用途是将来自预应力板簧的收缩复原力通过承力架传递到力杠杆臂的板簧轮；0h标示设置在力杠杆架中段，用途之一是使拉开的预应力板簧穿过之后，能长久维持预应力板簧的收缩复原力的力杠杆架孔。
根据附图的图甲和图乙的描述还有必要明确，诸类弹簧构件做力源的、不同结构的弹簧发动机，做功能力不仅与弹簧的种类和形状有关，还与做力源构件的弹簧的出力大小有关；——表面上看，弹簧受力大小与弹簧的做功能力成正比例，实际的情况，弹簧受力大小的确定，还必须注意弹簧受力的状态下，会不会出现不能完全恢复到弹簧不受力状态时呈现的形状的问题。如何防止此类问题出现，可以结合附图的图戌描述的板簧展示的两中形状进行论述。
对于作为力源状态的弹簧，之所以必须认真对待弹簧的拉开或张开角度，主要理由之一在于附图描述的弹簧拉开或张开的角度过大，无法恢复到弹簧不受力时呈现的角度；主要理由之二在于附图描述的弹簧拉开或张开的角度保持在一定范围，能够防止出现或减少对弹簧周围构件的、不利于做功的作用力。
很明显，弹簧受力后无法恢复到不受力状态的形状，意味着弹簧发动机的永动机特性不存在；弹簧受力的同时对弹簧发动机产生的不利于做功的作用力，无论作为反运动方向的作用力出现，还是作为反运动方向的分作用力出现，同样对弹簧发动机的永动机特性有影响。
总而言之，虽然应该以力源构件的弹簧拉开或张开的角度越大，弹簧发动机的做功能力越强为基本设计原则，作为力源构件的弹簧拉开或张开角度的大小对弹簧安装环境的影响也是不容忽视的设计原则。
继续文章开头部分的论述，有必要提醒人们注意，地球人使用的飞碟的研制，有必要以飞碟形状的海船为重点；近些年越来越多的关于飞碟的报道，与电灯样明亮的飞碟有关的居多，由此或许可以质疑空中飞行的飞碟是如同无人驾驶飞机的小型飞行器，假如空中飞行的飞碟人类驾驭的飞行器，它们没有必要元宵节的灯笼样在高处吸引人们的注意；毕竟到现在为止，海洋客船的速度依旧是运输机械发展的主要难题；并且使附图的图丁部分描述的那种飞碟的体积与大型客轮接近，理论上不存在难点。

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