UFO研究

标题: 短程杠杆电动飞机 [打印本页]

作者: qu-xi-sheng 时间: 2023-7-6 22:11
标题: 短程杠杆电动飞机
短程杠杆电动飞机
作者：屈习生通讯居住地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区邮编：712099
由中央电视台网站播出的电视连续剧《白云飘飘》中可以看到，日本第二次世界大战期间使用的飞机是小螺旋浆叶片飞机；——飞机机身前的螺旋桨叶片确实很小，令我疑心电视剧中与飞机有关的画面是不是虚拟画面。有一天忽然想明白了，使用小螺旋桨或小涡轮机的飞机能够正常飞行，与机身部分气流升角大有关。只要飞机的机翼和机身设计合理，不需要用很大的牵引力，飞机就能在空中飞行。理所当然，飞机机身部分的气流升角大，抗复杂气流颠簸能力会降低；遇到气流环境不稳定的情况，机身部分气流升角过于大的飞机，可能会失去平衡。
机身部分气流升角过于大的飞机，如同海运船的船头翘起过高，遇到海浪拍击容易倾翻。
飞机机身部分的气流升角问题，不仅存在于小飞机，也存在于大飞机；可以推测日本试制大飞机的失败，我国前不久才有大飞机进入商业运营，或许都与飞机机身部分的气流升角问题有关。尾翼推力不足是现代飞机试制的难关之一，出于对飞行安全的考虑，设计师倾向于降低飞机机身部分的气流升角，使用增加飞机综合推力的办法，保证大飞机的正常飞行。作为此方面的例子，波音飞机在大飞机的机翼上设置了类似螺旋桨的装置。
我国制作成功的大飞机，在机翼上也设置了类似螺旋桨的装置。但是有理由认为，如果附图描述的短程杠杆电动飞机那样，选择在飞机尾部设置滑梭式屈习生杠杆，并且在滑梭式屈习生杠杆的杠杆长臂末端设置电动螺旋桨装置，能够使得飞机机身气流升角数值低的短程小飞机以较高的速度飞行。无论怎样，大功率的飞机发动机必然重量大，短程小飞机或许只能使用小功率飞机发动机。
论述指至此还有必要指出，附图描述的多杠杆大飞机那样，设置一些滑梭式屈习生杠杆，并且使滑梭式屈习生杠杆的杠杆长臂在机身外得到拉力或推力，可以不使用波音飞机在机翼上设置螺旋桨的办法，解决飞机机身部分的气流升角问题。有理由认为，波音飞机在飞机机翼上设置螺旋桨，遇到突然的单侧强气流，会增加飞机的操作难度。网络报道，波音飞机机翼上设置的螺旋桨吸力大的使人不能在此类螺旋桨旋转时走近。并且有必要明确飞机机翼遇到上升气流或下降气流时，抗气流颠簸能力低于滑梭式屈习生杠杆的杠杆长臂构件。
或许有理由认为，滑梭式屈习生杠杆嫩够成为解决飞机机身气流升角问题的关键不见。并且无论怎样，电动短程飞机用来解决城市中的塞车问题是可行的办法。
附图上图部分描述的滑梭式屈习生杠杆的机械原理结构简图上，00标示作用是约束杠杆长臂等构件移动的型材管——板簧梭管；01标示固定在滑梭的力传递端的、作用是传递屈习生杠杆力的推力轮；02标示作用是约束杠杆长臂，并且固定在内机架上的半管长臂筒；03标示末端设置了拉力弹簧的杠杆长臂；04标示作用是把来自梭推力轮的、放大了的拉力簧力，通过板簧梭管向受力机架传递的板簧力头；05标示外部形状是果核形圆弧的、对称固定在内机架两端、与板簧梭管的里表面接触、并能沿着里表面滑动的板簧梭；06标示两端对称固定了板簧梭的内机架；07标示设置在杠杆长臂末端和受力机架之间的拉力簧；08标示杠杆长臂里端设置的，作用是穿过半管长臂筒约束杠杆长臂的长臂卡板。

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